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而从苗圩的百人会的发言中可以看出，根据市场变化，政策升级也在筹划中，其中包括将双积分交易变为碳交易。这一明确的信号随后出现在北京环境交易所的官方微信中。在中国，双积分交易在工信部搭建的平台上进行，而碳积分的市场交易是全球通行做法。矛盾的心态让车企的焦虑指数不断升级，一方面，虽然所有车企在强调自己要造的是不依赖补贴的电动车，但同时，面对高成本和亏损预期，又都对补贴退出充满恐慌。因此，尽管万钢与苗圩都透露出了对新能源政策补贴退出后将推出包括财税、路权等方面“补位支持政策”的信号，但对整车企业而言，在生产端的补贴仍是决定新能源车企生存的关键。

二、网络支付业务的迅猛发展导致支付清算体系面临挑战清算业务受理并接触客户、商户的大量金融信息，涉及重大公共利益；作为重要金融市场基础设施的支付清算业务系统，需要搭建并维护安全可信的数据传递系统，并连接众多主体，其风险防范和稳定运行对有效保障支付体系的整体稳定具有重大影响。鉴于清算系统作为公共设施的基础及系统重要性，特别是由于技术等方面的风险，基础系统发生问题会继而影响到整个系统中的各市场参与方，产生风险的传递，因此清算机构及其负责的清算系统就具有了系统重要性，支付清算业务应当审慎地仅特许清算机构开展。作为国际共识的PFMI也对加强风险管理提出了明确的要求。

需要指出的是，这是富力地产自2005年上市以来首次进行增股融资。数据显示，今年1-10月，富力地产已累计发债融资超过750亿元。一边是负债率不断高企，一边是融资日益艰难，这位地产界“没落贵族”的逆袭之路似乎越走越漫长。在市值上，截至11月19日收盘，富力地产市值报384.75亿港元，在“华南五虎”中，仅领先于垫底的合生创展。领头的恒大市值已达2604.89亿港元，碧桂园则为2019.39亿港元。

埃塞航空遇难者家属对波音提起诉讼央视新闻移动网消息：当地时间29日，部分埃塞航空遇难者家属在美国芝加哥对波音公司提起诉讼，并召开发布会，他们表达了对波音公司在安全方面疏忽的不满。遇难者家属恩乔罗格：每当想到我的家人（妻子和三个孩子）经历的那6分钟的恐怖场面时，我都会整晚失眠和痛哭。我们本来是为了安全而乘坐飞机的，但事实却相反，我的家人和其他遇难者遭遇的损失是不可估量且无法弥补的。

马朝旭指出，必须坚持维护半岛和平稳定。半岛问题核心是安全问题，必须妥善、平衡解决有关方合理安全关切，切实维护半岛和平稳定。他强调，解决半岛问题没有军事选项，对抗没有出路，诉诸武力只会给半岛带来灾难性后果。暂停美韩联合军演有助于缓和半岛形势，有关方面应继续作出明智选择。他还强调，必须坚持通过对话协商解决问题。

对于政府层面传递出的明确信号，业界看法不一。不乏有人产生纯电动主力路线可能被动摇的担心。“这个时候转向推崇插电式和增程式，应该就是为了应对补贴退坡。”某新造车企业高层如是说。但他认为，在车辆技术先进性和参与全球竞争上，纯电动仍应该是主要支持的技术路线。由于中国政府将纯电动确定为新能源汽车的主力发展路线，并给予远高于插电混动和其他非纯电动模式的政策补贴，因此，纯电动技术也成为中国车企的主要技术路线。