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报告显示，未来观光旅游仍是国内旅游的基础市场，并将呈现出观光游与度假游融合发展的趋势。战冬梅解释，一种观点简单认为旅游产业成熟的标志是由观光游向休闲度假游过渡，但这不是简单的过渡，中国旅游市场有自己的特色，应是观光游和度假游融合发展。消费需求与服务质量评价方面，游客追求更高品质的体验。数据显示，2018年，国内游客与入境游客对景区景点的满意度指数分别为8.07、7.55，均处于“基本满意”水平，国内游客对景区的评价相比2017年有所提升，入境游客对景区的服务质量满意度相比2017年有较大下降。

新政策催生新合资从江淮大众到众泰福特，再到长城宝马、吉利戴姆勒和江铃雷诺，2016年-2019年的几年间，国内车企出现一波新合资热潮。无论是今年7月刚刚成立的江铃雷诺，还是已经存在几年的另外几家新合资公司，它们共同的背景，无外乎都是跨国车企为了应对中国严苛的“双积分”政策而做出的应对，打算通过与在新能源方面发展较快的自主车企合资，来获取更多的新能源积分。此前跨国车企在新能源车方面发展缓慢，普遍面临着较大的积分压力，而中国自主车企在新能源车方面先行一步，通过与中国自主车企合作便能轻易获得积分。即便是像江淮、众泰、江铃等非主流的自主企业，也能凭借自身较为领先的新能源板块，获得了跨国车企巨头的青睐。这样算下来，通过新的合资企业，大众、福特、雷诺、宝马、戴姆勒等跨国车企都扩大了各自在中国的合资企业数量，雷诺汽车更是在中国的合资企业达到4家。

以2018年为例，华为当年在美国获得的专利授权数量排名第16，在欧洲排名第2，并也是中国授权专利最多的公司。2018年时华为还向联合国下属的世界知识产权组织（WIPO）提交了5405份PCT专利申请，不仅是全球PCT专利申请最多的公司之一，而且WIPO总干事还表示“这是有史以来一家公司创下的最高纪录”。

“他在文物保护和古建方面的造诣，到王家大院算顶头里，拿那一套来搞大同，其实不太行。”在大同政府部门内部，也有不同的声音存在，一位曾在文物局任职的工作人员告诉记者，“一个古城，你要城里有人居住，有老人，有生活气息，这才叫古城，你把人都迁出去，这哪叫古城，这就是个死的古城。”

值得一提的是，盛达矿业与华勘集团展开合作或许并非仅为老挝爬奔金矿。据了解，华勘集团业务领域遍布亚、非、欧、北美30多个国家和地区。在矿业领域，华勘集团在内蒙古、河北、新疆、甘肃等地区及老挝、加拿大、苏丹、墨西哥等国家拥有矿业权，其中探矿权50多宗，采矿权11宗。

好日子不长，在上世纪的最后20多年里，危机席卷埃塞俄比亚。政治上的不稳定和经济的不确定性为埃航的成长带来了挑战，好在埃航早期就打下了学习和吸收的能力，在那段动荡期实现了适度增长。飞快崛起之后的艰难20世纪的最后十年和21世纪初，全球航空业发生了重大变化。在信息和通信技术的普及和推动下，航空业的国际竞争愈演愈烈，航空公司之间的并购和联盟加剧了竞争。与此同时，全球化和对空中连接日益增长的需求又为航空公司成长和扩张提供了机会，发展中国家此时则表现出了高水平的持续增长和繁荣。这些为埃航奠定了实现成为非洲行业领袖的可能。埃航一度被冠上“第三世界中最可靠和最赚钱的航空公司”的花环。